Tesla holt zum großen Schlag aus

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Mit seinem Plan für eine Mega-Batteriefabrik sorgte die Elektroautoschmiede Tesla in dieser Woche für Furore. Mit der Milliarden teuren Anlage will das Unternehmen die Batteriekosten um 30 Prozent senken. Der ambitionierte Plan passt zum umtriebigen Firmenchef Elon Musk, der auch Teilhaber eines Unternehmens ist, das Weltraumtransporte ermöglicht.

Ganz so abwegig sind Musks Batterie-Pläne allerdings nicht. Den trotz aller Weltraumvisionen ist der Tesla-Gründer, der seine Millionen noch in der Phase der ersten Internetbooms verdiente, vor allem ein kühl rechnender Unternehmer. Und als solcher weiß er, dass die Wertschöpfung im Elektroauto nicht mehr im Motor, sondern vor allem im Antriebsstrang und in der Batterie liegt. Warum also teuer einkaufen, was sich auch selbst produzieren lässt?

Tesla geht bei den Batterien bisher ohnehin einen anderen Weg als die Konkurrenz. Statt auf eine spezielle Antriebsbatterie für E-Autos zu setzen, verbaut der Hersteller in großem Maßstab sogenannte Consumer-Zellen, also solche die auch in Laptops oder Handys zum Einsatz kommen. Nach eigenen Angaben ist es dem Unternehmen so gelungen, die Kosten pro Kilowattstunde auf 238 US-Dollar zu senken (178 Euro) zu senken.  Damit läge Tesla schon heute weit unter dem Niveau der Konkurrenten. Bis 2020 sollen die Kosten nochmal um 30 Prozent sinken – in der neuen Batteriefabrik.

Aktuell bezieht das Unternehmen aus Kalifornien die Batteriezellen vom japanischen Hersteller Panasonic. Der Hersteller soll sich nun auch an der neuen Batteriefabrik beteiligen. Tesla selbst will rund 1,6 Milliarden US-Dollar einbringen.

Weitere Partner zu finden dürfte nicht schwer sein. Tesla gehört in den USA zu den Börsenstars, die Kurse gehen steil bergauf. Zu den Investoren gehören auch die Autobauer Daimler und Toyota.

Die Aussichten auf dem Batteriemarkt sind rosig. Die Unternehmensberatung AT Kearney geht bereits für das Jahr 2025 von einem weltweiten Umsatz von 100 Milliarden US-Dollar aus.

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